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À Sévérac-le-Château, il est une demoiselle qui commence, en toute humilité, à faire parler d’elle. Etudiante en 2e année d’IUT GEA (gestion des entreprises et des administrations) à Rodez, tout juste âgée de 19 ans, Marion Majorel joue depuis quelques saisons déjà… des mécaniques.
Elle joue des mécaniques, mais au sens le plus positif du terme puisque la passion de cette charmante demoiselle la mènera à devenir très prochainement pilote officiel dans la catégorie TTI Carbone, soit la F1 du kart. Une passion unique en Aveyron qui n’est pas pour déplaire à son papa, Jean-Luc, qui a su lui transmettre «le bon virus», celui de la patience, de la maîtrise de soi, de l'intelligence tactique dans une stratégie de course. Toutes les qualités qui ont propulsé Marion au premier plan d’une discipline en tous points exaltante. «J'ai la chance d'avoir un père passionné de sport automobile qui a lui-même pratiqué et organisé diverses courses, et, à force de l’accompagner sur les circuits, j'ai voulu essayer. J'ai choisi de commencer par le karting car c'est la meilleure école pour ensuite passer à la voiture. J'ai rapidement été conquise par le milieu et j'ai donc essayé de faire de la compétition. Dès mes premières courses, les résultats étaient intéressants, cela m'a encouragée à poursuivre.» Si bien que depuis 2002, après avoir suivi un cursus de pilotage sur Millau et divers stages à Alès au pôle mécanique avec Sébastien Cabirou, champion de France de 125 cc, Marion est passée aux choses sérieuses et à la compétition fin 2003, sur des FFSA 100 cc (formules de promotion). Les circuits de Belmont, Muret, Lavelanet, Ganges, Alès, Pers (Cantal), Varennes sur Allier ou Rivesaltes deviendront alors autant de terrains de jeu.
«Le pilotage en lui-même me fascine avec tout ce qu'il comporte, la technique, le contrôle de la machine, la maîtrise de la vitesse et de soi. J'aime l'esprit de compétition, vouloir aller jusqu'au bout et toujours plus loin. Mais j'aime aussi la difficulté, qu’elle soit dans le pilotage, physique ou mentale.»
Et les résultats sont au rendez-vous puisque Marion accumule les podiums dans les championnats de la ligue Midi-Pyrénées ou sur d’autres manches. C’est donc très naturellement qu’elle a voulu changer de catégorie pour évoluer sur un X30 125 cc à embrayage automatique.
Devenant en 2007-2008 vice-championne féminine de ligue Midi-Pyrénées et première féminine lors du Trophée Oscar Petit se déroulant sur trois manches à Varennes-sur-Allier, elle sera repérée et intègrera en 2008 le Team BRM France, une structure plus professionnelle basée à Albi, managée par Philippe Desjours. Une saison 2008 qui lui servira véritablement de révélateur et de tremplin car, après avoir couru fin août à Grabels sur un 125 cc TTI Carbone (la F1 du karting), elle sera approchée par l’équipe Tiercelin, dans la structure TTI Racing dont le siège se trouve à Menton et les ateliers à Vintimille (Italie). Pilote officiel du Team Tiercelin Une équipe professionnelle qui n’hésite pas à miser sur Marion, pour diverses (très bonnes) raisons.
«Tout d’abord parce que Marion est une fille, ce qui est rare dans le milieu mais beaucoup plus médiatique. En outre, elle a dans son pilotage un plus qui nous a séduits et interpellés. Par ailleurs, Marion dispose d’une capacité à travailler et à écouter très intéressante. Elle veut progresser et s’en donne les moyens. Sans oublier sa gentillesse et celle de sa famille, ce qui est important pour créer une harmonie dans une équipe. Enfin, elle est capable d’accepter la concurrence au sein de l’équipe qui compte 7 pilotes dont 3 filles», précisent Dominique Tiercelin et Patricia Petitjean-Tiercelin, respectivement constructeur et manager du team éponyme. Et devenir pilote officiel est, évidemment, un idéal qui se concrétise dans un monde relativement fermé aux demoiselles. Ce qui ne contrarie nullement Marion. Bien au contraire. «Etre en compétition, se confronter aux garçons, demande d’avoir un bon coup de volant mais aussi une excellente condition physique. Pour cela, je m'entraîne physiquement 4 à 5 heures par semaine car les courses se déroulent sur tout un week-end avec de longues manches. Il faut aussi avoir un mental très dur, ne pas se laisser déstabiliser par les autres pilotes car sur la piste, tous les moyens sont bons pour faire un résultat. C'est un milieu très masculin, mais je n'ai pas eu de difficultés pour m'intégrer. En revanche, sur la piste, personne ne se fait de cadeaux, nous sommes tous des pilotes, et il n’y a aucune galanterie envers les filles.» Enchaînant les courses, Marion s’aguerrit tout en voulant permettre au Team Tiercelin d’atteindre ses objectifs, à savoir «placer tous nos pilotes aux premières loges dans une catégorie TTI très esthétique qui se rapproche davantage de la voiture que du kart (volant type F1 avec 6 vitesses séquentielles par palettes, châssis entièrement carbone (d'où le travail du transfert de masse identique à la voiture), totalement carrossé (travail de l'aspiration) et surtout, un engin qui peut atteindre des vitesses de plus de 220 km/h, offrant une sensation extrême qui ne se trouve pas dans l'ensemble des catégories en voitures sauf bien sûr en F1 et qui plaît au grand public». Tout en sachant, qu’à terme, ses ambitions (raisonnées) seraient de passer à la conduite de voiture sur circuit, telles les formules de promotion.
Aujourd’hui, au sein de l’encadrement professionnel Tiercelin, fort d’un palmarès des plus éloquents (plusieurs fois champion de France et d'Europe en 100 cc et 125 cc, champion d'Angleterre en 250 cc, un podium au championnat de France en F3 et un autre en championnat d'Europe), Marion est particulièrement fière que Patricia et Dominique lui fassent confiance, en attendant de leur prouver qu’ils ont eu raison de croire en elle… En bref... - Née en 1989, habite Sévérac-le-Château. Etudiante en seconde année d’IUT GEA à Rodez.
- Dès 2002, Marion suit durant une année l’école de pilotage à Millau Center Kart ainsi que 2 stages à Alès. Premières compétitions fin 2003 sur FFSA 100 cc.
- 2003-2004 : premiers championnats de ligue Midi-Pyrénées et premiers podiums.
- Passe en 2005 en catégorie X30 125 cc jusqu’en 2007.
- Août 2007 : stage de pilotage sur formule Ford au circuit de Lédenon dans l’écurie Palmyr.
- Début 2008, intègre le team BRM France, devient vice-championne féminine de ligue Midi-Pyrénées et première féminine à l’issue du Trophée Oscar Petit.
- Fin août 2008, elle est repérée par le Team Tiercelin lors de la course de Grabels où elle évolue sur 125 cc TTI Carbone à boîte à vitesses. Après quelques essais, elle intègrera définitivement l’équipe officielle courant novembre pour disputer, dès 2009, les championnats de France et d’Europe.
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